http://www.bbc.com/zhongwen/trad/business-38493764

關於義烏至倫敦直達貨運鐵路線
中國未來目標是建立中歐、中亞高鐵，在戰略上突破美國海上霸權的封鎖
經濟上同時也要進行石油、天然氣、網路光纖、電力的開通
所以他們的用意是在取得中亞內地的天然資源，上面的流體資源可以蓋管路，礦產資源就要靠鐵路，高單價時效性產品就靠高鐵
因此鐵路只是試水溫，因為高鐵蓋下去之前還有很多問題要解決，通關驗貨、關稅、路權等問題
目前鐵路經過羅剎國時因為鐵路軌道變成寬軌要換火車，貨物要重新吊櫃，又浪費3~4天，到歐洲又變成窄軌再換一次，總之鐵路系統目前是不成熟的
原文被引用錯誤，應該是“美帝就是花錢到處去打仗，才沒錢蓋“”高鐵“””
目前美國的確沒有高鐵系統，這是一個指標，美國現在要把製造業拉回美國國內會遇到產業基礎不夠的問題
台灣到倫敦的海運成本至少要USD$1200 回頭櫃大約$800
以成本與載量來說當然是海運優先
未來高鐵載客的機會也不大，貨物可能是高科技產品或高單價農產品

鐵路、高鐵蓋去下是無法取代美國海上霸權，但是能成避開美國一定程度的封鎖
遼寧艦or 蘇32等現代化武器沒有油就變成棺材，中國又特缺油，海上一但被封門遼寧艦肯定下場和大和號一樣

這一陣子看到很多人在竊笑這一條鐵路不合理的問題
我希望國人能了解阿六仔做事情背後的動機，而不是把人家當白癡看
能確實掌握敵人的一舉一動，台灣才有生存的機會
對方很多的寶貴經驗我們必須學起來才能夠洞燭先機
舉個例子：台灣台中的BRT
不管是國民黨的胡志強和民進黨林佳龍都沒有辦法把他經營妥善
但是對岸的廈門卻成功的經營BRT
廈門BRT的成功其實是一個偶然
當年台北市蓋完捷運之後廈門也想學，但很可惜的是學不起來
廈門這個地方四周環山，城市的腹地又小
無奈之下只能降級，選一個看起來比較雞肋的方法
但是幾10年下來卻把它經營得有聲有色

為政者，把事情做好有那麼難嗎？
就像是街亭有那麼難守一樣嗎？